《F1 2010》赛车调教手册

速查表：

FRONT WING ANGLE 前定风翼角度 （左：增加直道时的最高速度，减小抓地力。 / 右：增加抓地力，降低直道时的最高速度。）

REAR WING ANGLE 后定风翼角度 （同上）

BALANCE 刹车平衡 （左：转向不足。 / 右：转向过度。）

PRESSURE 刹车压力 （左：刹车更灵敏，增大刹车磨损。 / 右：防止抱死轮胎。）

BRAKE SIZE 制动盘大小 （左：缩短刹车距离，但增加风阻，减小了直道时的最高速度。 / 右：增加刹车距离，刹车过热后制动力下降。）

BALLAST DISTRIBUTION 压仓物分配 （左：转向不足。 / 右：转向过度。）

FRONT ANTI-ROLL BAR 前防滚杆 （左：增加抓地力，减小轮胎磨损。 / 右：弯道时转向更灵敏，但降低了出弯和在不平表面（草地、路肩等）时的抓地力，增加轮胎磨损。）

REAR ANTI-ROLL BAR 后防滚杆 （同上）

FRONT RIDE HEIGHT 底盘前部离地高度 （左：快速弯道时转向过度 / 右：快速弯道时转向不足。）

REAR RIDE HEIGHT 底盘后部离地高度 （左：快速弯道时转向不足。 / 右：快速弯道时转向过度。）

FRONT SPRING STIFFNESS 前轮弹簧硬度 （左：弯道时转向过度 / 右：弯道时转向不足。）

REAR SPRING STIFFNESS 后轮弹簧硬度 （左：弯道时转向不足。 / 右：弯道时转向过度。）

注：同时向左调整前后轮弹簧硬度，增加抓地力，降低轮胎磨损，降低转向灵敏度；同时向右调整前后轮弹簧硬度，降低抓地力，增加轮胎磨损，提高转向灵敏度。

GEARBOX 变速箱 （左：更好的加速性能。 / 右：更高的极速。）

ENGINE 引擎 （一般无需调整）

CAMBER FRONT 前轮内倾角 （左：提高高速过弯时的转向灵敏度，增加刹车距离，增加轮胎磨损。 / 右：降低高速过弯时的抓地力。）

CAMBER REAR 后轮内倾角 （左：提高高速过弯时的加速能力，增加刹车距离，增加轮胎磨损。 / 右：降低高速过弯时的抓地力。）

注：高速弯道较多的短直道赛道略向左调整，低速弯道较多的长直道赛道略向右调整。过度向左调整内倾角会导致车辆难以操控。

TOE FRONT 前轮内束角 （左：提高直道时的最高速度。 / 右：增加稳定性，增加轮胎磨损。）

TOE REAR 后轮内束角 （同上）

注：后轮内束角的数值应比前轮大些，以确保赛车在直道的稳定性。

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1. AERODYNAMICS 空气动力学

FRONT WING ANGLE 前定风翼角度 REAR WING ANGLE 后定风翼角度

定风翼（或称扰流板）角度影响下压力（抓地力），调大数值可以增加弯道抓地力防止甩尾，并防止加速时打滑，但会增大阻力减小直道时的最高速度。

2. BRAKING 制动

BALANCE 平衡（刹车制动比）

调整到前轮（F）增加转向不足，调整到后轮（R）增加转向过度。这个参数的调整完全取决于个人习惯，一般情况下都会设置成前大后小，因为刹车的时候重心前移，前轮与地面摩擦力大大增加。通常喜欢踩刹车打方向的，稍微向前调（45%-50%），防止甩尾；喜欢踩油门打方向的，放中间（50%）；除非有强烈的转向过度驾驶习惯，否则一般不会往后调。不可调整过大，否则赛车无法正常驾驭。

PRESSURE 刹车压力

增加刹车压力，可使刹车更灵敏，但容易抱死轮胎，增大刹车磨损。用方向盘或开启ABS的选HIGH，用键盘的选LOW。

BRAKE SIZE 制动盘大小

增大（LARGE）有更好的散热效果，但也增加了风阻，减小了直道时的最高速度。减小（SMALL）会导致刹车距离增加，以及导致刹车系统温度过高而降低刹车效率，严重时甚至可能完全失效。

3. BALANCE 平衡

BALLAST DISTRIBUTION 压仓物分配

向前（F）增加转向不足。向后（R）增加转向过度。一般放中间（50%）就行了。

FRONT ANTI-ROLL BAR 前防滚杆 REAR ANTI-ROLL BAR 后防滚杆

防滚杆也就是防侧倾杆，悬挂的组成部分，用于防止弯道时赛车发生倾斜。硬化（+）弯道时转向更灵敏，但降低了出弯和在不平表面（草地、路肩等）时的抓地力，增加轮胎磨损。如果您经常啃草（开出赛道）或转向过度，请选择软化（-）。此选项（防滚杆）对直道无影响。

4. SUSPENSION 悬挂

FRONT RIDE HEIGHT 底盘前部离地高度 REAR RIDE HEIGHT 底盘后部离地高度

增加前车高（+）或降低后车高（-），增加快速弯道时的转向不足；反之增加转向过度。同时调整当然越低下压力越大，空气动力越好，但在现实中底板被磨损到一定程度后会被取消比赛成绩。

FRONT SPRING STIFFNESS 前轮弹簧硬度 REAR SPRING STIFFNESS 后轮弹簧硬度

增加前轮弹簧硬度（+）或降低后轮弹簧硬度（-），增加弯道时的转向不足；反之增加转向过度。同时增大（+）降低抓地力，增加轮胎磨损，提高转向灵敏度；同时减小（-）增加抓地力，降低轮胎磨损，降低转向灵敏度。